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雜交構樹種質創新及產業化技術體系建設
雜交構樹種質創新與培育
“以樹代糧”新思路。針對我國蛋白飼料原料缺口大，嚴重依賴進口，同時我國苜蓿的適種區域有限，不能全國推廣Skoda零件的國情，沈世華提出了“以樹代糧（飼料糧）”的創新思路，充分利用多年生木本構樹適應性廣，在全國大部分省、自治區、直轄市均可種植的優勢；并且與傳統草本農作物或經濟作物不同，構樹可以大大減少油氣分離器改良版每年耕種的時間、人力和物力投入成本。
立足我國粗蛋Audi零件白飼料原料進口的現狀和畜牧業發展形勢，針對“人畜爭糧”、飼料緊缺矛盾和食品安全的巨大需求，為解決我國飼汽車零件草資源短缺的問題，同時汽車材料滿足我國作為全球第二大紙類消費國及生態治保時捷零件理等需求，20 年前沈世華團隊就將構樹作為戰略植物資源，提汽車空氣芯出“以樹代糧、種養Bentley零件循環”設想，開展了雜交構樹的選育工作。
雖然構樹是一種具有重要潛在利用價值的資源植物，但是由于歷史上尚未對其進行系統的馴化和品種培育，野生構樹存在木質素含量高汽車零件進口商、葉片無法實現機械化采收等諸多缺陷，因此制約了構樹在飼料原料等領域的產業化和規模化發展。沈世華團隊跨越我國大部分地區，遍及中溫帶、北溫帶、汽車機油芯溫帶、亞熱帶和熱帶等多個氣候類型，系統采集我國構樹野生資源，并進行種質性狀遺傳評價，挖掘出生物產量、耐抗性臺北汽車零件、木質纖維、粗蛋白含量等方面優質育種基因資源。
運用新技術集成選育優良品種。雜交構樹的培育過程中，既采用了木本植物種間雜交的傳統育種技術，也運用了航天搭載和分子標汽車材料報價記等現代育種新技術，進行加快優良性狀的集成汽車零件報價選育，最終獲得了高蛋白木本飼用雜交構樹新品種。
應用遠源雜交優勢理論，以大構樹為父本，小構樹為母本，通過種間雜交育種，以及分子標記生物技術得到雜種一代，結合神舟飛船等航天搭載太空選育Benz零件方法，培育出國內外唯德系車材料一一個木本功能性、高蛋白雜交構樹新品種“科構BMW零件 101”。該品種為小喬木，樹高可達10米；樹冠寬闊，分枝旺盛；葉大厚實，光滑無毛；嫩枝和葉有白色樹汁；根系發達，側根多，主要分布在地表淺層，不破壞耕地土壤；雌性母株，敗育無種子，萌蘗繁衍，不會無序蔓延和生物入侵。雜交構樹具有速生、豐產、優質、多抗、耐砍伐、耐病蟲害等特點，在飼料、造紙、生態綠化、食用等方面都有巨大的應用前景。這是構樹木本植物育種中的重大突破，是本土原創有汽車零件貿易商自主知識產權的Porsche零件非轉基因品種。
在農藝性狀上取得新突破。雜交構樹在保持野生構樹優良特性的同時，還獲得了水箱精更優異的農藝性狀。①雜交構樹葉片利用率高，可實現高效機械化采收。雜交構樹比野生構樹木質素降低 2% 以上，全株木質素為 16% 左右，中性洗滌纖維 35% 左右，實現了奧迪零件從只能用葉片到全株連桿帶葉使用、只能人工摘葉到機械化采汽車冷氣芯收的飛躍。②雜交構樹營養豐富均衡，是理想的飼料來源。雜交構樹比野生構樹蛋白質提高 5% 以上，全株粗蛋白斯柯達零件含量可達 20%，可與飼草之王——紫花苜蓿媲美，可以“以樹代糧”作為功能性蛋白質飼料原料。雜交構樹的臺北汽車材料氨基酸、礦質養分含量豐富且均衡，易于消化吸收，同時還富含類黃酮、生物堿、果膠、生理活性物質，賓利零件不僅是較為理想的飼料來源，還能提高家畜的免疫能力，減少抗生素的使用，甚至不用。③雜交構樹耐采伐，壽命長。一次栽種，多年受益；每年能收割 德系車零件3—5 茬，像割韭菜一樣，可連續收割 15—20 年；并且不會翻動土層，最大限度地減少了水土流失。④雜交構樹生命力旺盛賓士零件，適應性水箱水強VW零件。可在我國溫帶及以南的大部分地區、有灌溉條件的河西走廊和南疆地區，以及西藏海拔 3 500 米的河谷平川種植，是荒山荒坡福斯零件、石漠化、沙漠化、鹽藍寶堅尼零件堿地生態綠化的好樹種。在生長過程不打農藥，從源頭杜絕了農藥污染和原料農殘問題。
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